La realidad metropolitana de Valencia

Hoy he participado en la apertura de las jornadas metropolitanas organizadas por la Comisión Ejecutiva Provincial del PSPV-PSOE, con la presencia de numerosos alcaldes y alcaldesas, portavoces y representantes del PSPV-PSOE de las comarcas de l’Horta Nord, Sud y València ciutat. Las jornadas sirven como punto de partida para asumir un reto político: el de dotar de identidad política al extinto Consell Metropolita de l’Horta. Un reto que asumimos como propio los socialistas pues nos compromete y nos corresponde por derecho propio. Un reto de dimensiones gigantes, que debe movilizar e implicar a 45 municipios distribuidos en 629 Km2 en los que vivimos algo más de 1.774.000 hombres y mujeres.

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Comienza el curso con más barracones y menos profesores en l’Horta Nord

Esta tarde la Comisión Ejecutiva Comarcal del PSPV-PSOE en l’Horta Nord mantendrá una reunión de trabajo para preparar el inicio del curso político en nuestra comarca. Un inicio de curso marcado por las deficiencias educativas que arrastran numerosos centros públicos, con menos profesores, más alumnos por aula, menos refuerzos, menos desdobles y más bajas de profesorado sin sustituir. El 9 de septiembre comienza el curso para los estudiantes de primaria y el 16 para los de secundaria sin que se hayan resuelto muchos de los problemas graves que arrastramos del curso pasado. Sigue leyendo

Sin soluciones para el transporte metropolitano

El área metropolitana de Valencia es la tercera aglomeración humana más poblada de España. En ella vivimos más de 1.700.000 personas. Pese a representar únicamente el 8% del territorio de la Comunidad Valenciana, se trata de su zona más densamente poblada. Es además la única gran área urbana de todo el eje mediterráneo que carece de una política metropolitana y de algún órgano que garantice una dirección estratégica de las necesidades comunes de todos sus municipios. Dijon, Lyon, Avignon, Marsella, Duisburgo y por supuesto Barcelona cuentan, por ejemplo, con una potente red de transporte metropolitano que conecta diariamente los municipios de la corona metropolitana entre sí y con la metrópoli. Una red de transporte público -tanto de superficie como suburbano- capaz de integrar el espacio metropolitano en la red de las grandes ciudades europeas. Aquí, la Agencia Valenciana de Movilidad dista enormemente de satisfacer las necesidades más elementales de transporte para sus usuarios: garantizar la interconexión de barrios vecinos pertenecientes a varias localidades, favorecer los enlaces con líneas del metro y regular la frecuencia de paso de las líneas. El PSPV-PSOE ya denunció estas carencias en su Proyecto para el Área Metropolitana de Valencia en 2011. Pero el Gobierno de Fabra, competente en transporte interurbano, ni tan siquiera ejecuta la financiación del contrato programa por la falta de liquidez del Consell. Un contrato que reportaría 38 millones al año y que evitaría la supresión de las líneas 31 y 36 de la EMT. Pero no, prefieren iniciar una negociación injusta con los Ayuntamientos de Alboraya, Vinalesa y Mislata al tiempo que recortan líneas y dejan sin servicio a los vecinos de muchos municipios de l’Horta Nord. El PP no debería atrincherarse en sus propios errores, sino ofrecer un verdadero diálogo con los municipios afectados para lograr una solución de futuro que obedezca a algún planteamiento estratégico singular, como crear al menos una línea de área metropolitana con distintas tarifas en función del destino del usuario. Dialogar y buscar soluciones, como hacen los Alcaldes de Alboraya, Vinalesa y Mislata, y no pretender que sean los vecinos del área metropolitana quienes acaben pagando, otra vez, los desmanes presupuestarios de los que no son culpables. Como ya pasó con la tasa TAMER. Es un error que el Ayuntamiento de Valencia y el Consell están a tiempo de evitar.

El PP quiere castigar a los vecinos de Alboraya, Vinalesa y Mislata

Las deficiencias en el trasporte público metropolitano no las pueden acabar pagando los vecinos de Alboraya, Vinalesa y Mislata, ni los de Valencia. El PP quiere castigar a los usuarios de las lineas 31 y 36 de la EMT, que conectan la ciudad de Valencia con algunos municipios de l’Horta Nord, pero no es capaz de establecer una verdadera red de transporte público metropolitano. El área metropolitana de Valencia constituye la tercera aglomeración humana más numerosa de España. Madrid y Barcelona cuentan desde hace décadas con una red de transporte público que conecta la ciudad con los municipios del área metropolitana. No es el caso de Valencia.

No se puede tolerar que Alfonso Novo llame “insolidarios” a los Alcaldes de los municipios de l’Horta que pretenden evitar que sus vecinos paguen el doble por el servicio que ofrecen estas líneas. Lo que pretenden Novo y el PP es castigar a los Ayuntamientos gobernados por el PSPV-PSOE, ni más, ni menos. No se puede tolerar porque los usuarios de estas lineas “deficitarias” no tienen la culpa del calamitoso estado financiero del Ayuntamiento de Valencia.

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